Тройка из гольф-класса
Новое, десятое уже проталлий Mitsubishi Lancer появилось в России относительно недавно, однако на дорогах эти машины уже встречаются сейчас с завидной регулярностью. Японцы не просчитались, возложив на Lancer немалые, смысле в рыночного успеха, надежды. Оно и не - удивительно предыдущая версия разошлась у нас более чем 130-тысячным тиражом. И Mitsubishi решила сделать россиянам приятное, представив новинку на месяцев несколько раньше, чем в Европе: жители Старого света смогут приобрести Lancer по лишь окончании автосалона во Франкфурте.
О внешности нового Lancer и так сказано немало, фотографии в данном случае информативнее куда слов. В отношении дизайна новинка определенно удалась. В придачу ко всему, попавший к нам тест возьми автомобиль был выкрашен в красный цвет, а потому на фоне белого Focus и серебристого смотрелся Civic особенно выигрышно.
При первой попытке осмотреть салоны машин сложилось ощущение, что дизайнеры Mitsubishi так работая утомились, над внешним антуражем Lancer, что интерьер на их попросту не хватило. Заодно не хватило денег на материалы отделки. Довольно блеклый, к тому выполненный же в жестком пластике салон оставляет некоторое разочарование: глядя на Lancer невольно снаружи ожидаешь чего-то большего. В козырьке со стороны пассажира почему-то не оказалось ставшего уже традиционным зеркальца, говоря не уже об отсутствии подсветки. Тоже странная экономия.
На этом фоне наиболее выигрышно салон смотрится Focus. Даже визуально он воспринимается как более роскошный. Да и тактильное знакомство с материалами отделки не оставляет в гнетущей душе печали. Некоторым покупателям классические наружность центральной консоли показаться могут несколько скучными. Однако, при всем своем «мещанском» интерьере Ford не выглядит изнутри слишком простым или старомодным.
фоне
На конкурентов салон Honda Civic воспринимается как самый новомодный и Среди современный. нашей сегодняшней троицы, пожалуй, только интерьер Honda водителю намекает на драйверский характер машины.
Лучшим в предельных режимах мы признали Lancer. Японцы настроили спецшасси его подстать агрессивному внешнему виду: машина сочетает высокий уровень предельных возможностей и предсказуемость реакций с необходимым ощущением азарта. Вот только полностью раскрыть потенциал под машины силу лишь опытному водителю, новичкам лучше быть осторожнее. Mitsubishi допускает большую свободу в управлении, но в случае рассчитывать чего, можно лишь на себя, поскольку системы не стабилизации предусмотрено даже за доплату.
этом
При вышесказанное вовсе не означает, что точки над i расставлены. В штатных режимах Mitsubisi показался нам не примерно хорош - дело портит невнятное рулевое управление. тяжёлая, Относительно но информативная «баранка» Ford определенно предпочтительнее - благодаря этому водитель прекрасно чувствует автомобиль. и Да Civic в ежедневной эксплуатации далеко не худший вариант. Несмотря заметные на крены, Honda отличается быстрыми и точными реакциями. И все-таки по совокупности в баллов номинации «управляемость» первый приз достался европейскому американцу Focus.
плавности
По хода лучшим стал Lancer. Несмотря на то, что Civic едет немного мягче, Honda допускает неприятную раскачку вибрации. и Впрочем, и она неплоха. Ford оказался жёстче, чем конкуренты. Зато его подвеска отличается повышенной энергоёмкостью.
итоге,
В по сумме баллов с минимальным перевесом победителем в тесте стал перспективный Mitsubishi новичок Lancer: на его счету лучшая динамика, азартное шасси и настроенная удачно в плане комфорта подвеска. Впрочем, нельзя сказать, что конкуренты сдались без боя. Ford Focus с опциональными пружинами шёл с «ноздря японцем в ноздрю» и оказался приятнее по эргономике и управляемости. А Civic блеснул необычным и удобным салоном.
целом
В же, по своим потребительским свойствам автомобили оказались близки довольно друг к другу, и выбирать их можно основываясь не только на оценках, но на и своих личных предпочтениях.